Starting Point             : Dealer Resmi Yamaha Roda 2 Jl. KH. Sholeh Iskandar No 9. Bogor

Time                              : Jumat, 30 September 2011, Pukul 21.00 WIB

Destination                : Bandar Lampung

Bikers/Bike                : Yamaha Vixion Club Indonesia Chapter Bogor (61 Member)

Total Riding               : ± 450 km (Bogor-Lampung-Bogor)

Total Time                 : ± 30 hours

Intro

Touring wajib YVCI-F kali ini adalah touring yang ke-4 dengan tujuan Kota Lampung yang sebenarnya seh udah diagendakan jauh-jauh hari sebelum kepengurusan baru terbentuk. Dikarenakan beberapa hal dan kendala akhirnya baru terlaksana di kepengurusan baru ini. Dalam touring lampung ini pun diagendakan pelantikan anggota baru YVCI-F angkatan ke-5. Set dah mantap cuy angkatan 5 pelantikannya di Lampung.

Akhirnya dengan segala persiapan yang udah dilakukan baik oleh pengurus, panitia maupun member YVCI-F diputuskan hari Jumat, 30 September 2011 untuk berangkat ke Lampung dan pulang hari Minggu, 02 Oktober 2011.

Part 1 (Bogor-Lampung)

Keberangkatan dibagi menjadi 2 kloter, kloter 1 berangkat jam 23.00 WIB lalu 20 menit kemudian disusul kloter 2. masing-masing kloter dikawal oleh 2 motor sebagai RC (Road Captain), 5 motor SO (Saftey Officer) dan 2 motor Sweeper. Untuk rute keberangkatan kali ini dimulai dari Roda 2 – Leuwiliang – Jasinga – Rangkas Bitung – Pandeglang – Serang – Cilegon (Pelabuhan Merak)- Pelabuhan Bakauheni – Bandar Lampung.

Eits…. Ada yang kelupaan nich, ada satu rombongan YVCI-F kira-kira sekitar 4 member dengan satu boncenger yang udah berangkat duluan jam 17.00 WIB ke pelabuhan Merak buat ngurusin masalah akomodasi penyebrangan. Thanks ya Bro Dika, Bram, Hendra dan Aswin serta sang istri yang udah mau meluangkan waktunya buat ngurusin akomodasin anak2 Bogor…hehehe

Setelah semua member YVCI-F berkumpul, acara dibuka oleh bro Eko F-065 Pak Ketum YVCI-F periode 2011-2012 disambung kemudian sambutan dari Ketua Panitia Touring IV Bro Andra F-099 dan ditutup dengan doa dari Bro Asep Jagur F-033. Pesan Pak Ketum dan Kang Andra kurang lebih sama, “Member YVCI-F tidak ada yang arogan, utamakan keselamatan baik diri sendiri, rombongan mapun pengguna jalan disekitar (Safety Ridingnya dipake ya…)” dan yang gak kalah penting jangan lupa Isi Bensin motornya masing-masing Full tank… Akhir kata dengan mengucapkan Bismillahirrohmanirohim kloter pertama berangkat disusul kloter kedua 20 menit kemudian dan gak lupa sebelum berangkat kita dokumentasikan dulu dengan berfoto-foto ria..hehehehe

Wahhhhhhhh….. seruuuuunyaaaaa……… “..YVCI-F NU AINK..”

Jam udah nunjukin angka dua yang berarti udah 2 jam lebih perjalanan antara Bogor-Jasinga… (wuidih jaur bener ya Jasinga teh??? Padahal masih Bogor..hehehe). Terminal Angkot Jasinga jadi titik kumpul berikutnya antara kloter 1 dan 2 sekalian beristirahat sejenak… Alhamdulillah walaupun dijalan kendaraan masih cukup ramai selama perjalanan antara Bogor-Jasinga tidak ada kendala semua berjalan dengan lancar, aman, damai dan terkendali.

“Prepared..prepared..prepared..prepared” teriak salah satu Officer kepada seluruh member untuk segera bersiap2 karena perjalanan akan dilanjutkan kembali. Ehm… ehm.. untuk kali ini perjalanan menuju Kota Serang baik kloter 1 dan kloter 2 digabung jadi satu mengingat trek yang akan kita lalui cukup sepi dan terkenal dengan daerah rawan kejahatan. (Siap-siap untuk trek Perkebunan kelapa sawit nich…). Dengan digabung nya kloter 1 dan 2 pekerjaan berat buat para Officer karena rombongan makin banyak dan iring-iringan semakin panjang (Saluuttt buat para Officer YVCI-F….).

Selama perjalanan trek yang dilalui lumayan tidak bersahabat, melewati berbagai perkampungan dan jajaran pohon-pohon kelapa sawit dengan kondisi jalan yang sebagian rusak parah disertai penerangan jalan yang kurang memadai. Namun cuaca malam hari cukup bersahabat, hanya dentuman suara mesin si vixi yang terdengar sepanjang perjalanan menambah suasana malam hari yang tenang (SSssstttt…. ZZzzzzz….).

Ada kabar dari kota Kota Serang kalo salah satu member YVCI-F bro Aswin F-057 dengan sang istri mengalami accident saat menuju cilegon. Denger2 motornya mengalami trouble yang rada lumayan (So tuk sementara waktu motornya di titipin dulu dech di bengkel…). Ya Mudah2an bro Aswin dan Istri dalam keadaan bae2 aja gak ada luka serius.

Akhir kata sampailah kita di kota Serang pukul 04.30 ditempat bro Aswin dan Istri beristirahat dengan disambut oleh salah satu member anggota V-DES (V-ixion 86 Serang) thanks banget ya bro udah dikondisikan salah satu anggota keluarga YVCI-F di Serang. Selang 2 jam kemudian akhirnya rombongan YVCI-F tiba juga di pelabuhan Merak.

Pintu Masuk Pelabuhan Merak Pukul 07.00 WIB….

Part 2 (Lampung)

SELAMAT DATANG DI PINTU GERBANG SUMATERA KELUARGA BESAR YAMAHA VIXION CLUB INDONESIA CHAPTER BOGOR. Akhirnya nyampe juga di tanah Sumatera setelah menempuh perjalanan laut kurang lebih 2,5 Jam. Masih ada 3-4 jam lagi untuk sampai di kota Bandar Lampung (Sebelum perjalanan dilanjutkan si vixi mesti di kasih minum nich biar Doi kaga dehidrasi..hehehe di pom bensin dekat pelabuhan). Ternyata minuman buat si vixi beragam ya sesuai dengan pemiliknya, ada yang pake Premium, Pertamax, Pertamax Plus dan campuran keduanya. Ehm….ehm….

Pintu Masuk Menuju Kapal Penyebrangan…

Perjalanan dilanjutkan menuju Kota Bandar Lampung, suasana perjalanan antara pelabuhan Bakauheni dengan Bandar Lampung  menurut sebagian bikers mah lumayan membosankan (Habisnya trek yang dilalui cuman lurus doank kaga banyak belok-belok…hehehe) membuat sebagian bikers ngantuk karena aktivitas di kendaraan monoton dengan pepohonan perkebunan dikanan dan kiri jalan. Cuaca selama perjalanan sangat-sangat panas (Tanah sumatera mempunyai cuaca yang sangat panas..) berbeda iklim nya denga Tanah Jawa terutama Kota Bogor yang masih bisa dibilang sejuk walaupun sekarang udah mulai panas karena Global Warming. Kendaraan yang melintas pun gak terlalu ramai (Dilihat-lihat dan diperhatikan dengan seksama dan menghasilkan satu kesimpulan sangat jarang sekali yang melintas…hehehe) hanya kendaraan kendaraan yang mempunyai bobot yang cukup besar aja yang sering terlihat yaitu Truk Toronton yang sempet beberapa kali menyulitkan member2 YVCI-F buat nyalip.

Akhirnya sampai juga di titik penjemputan oleh YVCI-L (Yamaha Vixion Club Indonesia Chapter Lampung), thanks Brother atas sambutan dan segala akomodasi yang telah disiapkan selama rombongan YVCI-F berada di Kota Lampung… kurang lebih jam satu siang rombongan sampai ditempat penginapan dan beristirahat sejenak sebelum melanjutkan perjalanan ke tempat wisata di Lampung sekaligus tempat acara pelantikan untuk member-member prospek (Acara yang paling ditunggu-tunggu…hehehehe).

Pantai Klara TNI AL Lampung (Kelapa Rapat) Tempat pelantikan buat member-member prospek YVCI-F. Selamat datang kawan dikeluarga besar YVCI terutama YVCI-F semoga kalian menjadi generasi penerus yang bisa membawa bendera YVCI terutama YVCI-F lebih berkibar tegak dan memberikan yang terbaik buat negeri kita tercinta INDONESIA.

Pantai Klara TNI AL Lampung (Kelapa Rapat)

Agenda YVCI-F di Kota Bandar Lampung setelah pelantikan :

1. Jam 22.00 waktu setempat s/d Selesai Kopdar Gabungan dengan YVCI-L di dealer Yamaha Rolya (Depan Mall Kartini) Kota Bandar Lampung dan Rolling City Kota Bandar Lampung.
2. Jam 09.00 s/d 12.00 waktu setempat seharusnya jadwalnya untuk kita Pulang,, eh malah acara bebas yang pada akhirnya beberapa member ada yang pergi membeli oleh2 makanan, souvenir, ngopi2, makan2 diluar agenda yang udah disusun panitia.
3. Jam 14.00 waktu setempat Jadwal untuk prepare Pulang ke kota tercinta “Bogor”.

Keluarga besar Yamaha Vixion Club Indonesia Chapter Bogor dan Lampung

Keluarga Besar YVCI-F dan YVCI-L

Part 3 (Lampung-Bogor)

Jam 13.00 waktu setempat saatnya kita (Prepared… prepared…. prepared…) untuk pulang ke Bogor. Sebelum berangkat pulang sebagai tamu yang baik adakalanya kita berpamitan terlebih dahulu sama tuan rumah. Buat YVCI-Lampung terima kasih sudah menerima kami disini dan telah banyak merepotkan selama kami di Lampung. Ditunggu kunjungan balasannya dari YVCI-L ke kota Bogor ya. Selamat berjumpa di waktu dan kesempatan yang lain.

Acara Penutupan Touring IV

Rute pulang yang akan dilalui sama dengan rute keberangkatan, baik kloter 1 maupun kloter 2 disatukan menjadi satu kloter. Cuaca perjalanan pulang Alhamdulillah terlihat dan terasa kondusif untuk melalukan perjalanan secara rombongan dalam jumlah banyak. Setelah sampai di pelabuhan Merak Banten dikarenakan kondisi jalan yang tidak memungkinkan untuk berkendara secara rombongan dalam berjumlah banyak maka Officer menetapkan untuk membagi dua kembali jadi 2 kloter. Jarak tempuh yang dilalui lebih lama dibandingkan dibandingkan jarak tempuh berangkat dikarenakan ada beberapa kendala yang terjadi. Seperti kloter 1 yang tersesat di Kota Serang dikarenakan terputusnya rombongan dengan RC, banyaknya member atau peserta touring yang mengalami kelelahan sehingga terkantuk dan terjadi kecelakaan kecil, adanya trouble pada motor sebagian peserta touring. Sehingga officer mengambil keputusan untuk beristirahat total selama 2 jam di dua tempat yang berbeda yaitu di Pandeglang dan di tempat sebelum memasuki perkebunan kelapa sawit setelah kabupaten Lebak.

Di kota pandeglang sudah ada V-DES (V-ixion 86 Serang) yang menyambut kedatangan kita untuk beristirahat. Terima kasih atas sambutan hangat kekeluargaan yang telah diberikan. Terima kasih tidak lupa kami ucapkan untuk beberapa member YVCI-Chapter Lebak yang telah bersedia mengantarkan kami sampai di perbatasan Kabupaten Lebak. “See You Next Touring Brother”.

Akhir kata jam 05.00 WIB YVCI-F tiba di kota Bogor dengan selamat tanpa kekurangan apapun. Dan next touring berikutnya adalah YVCI-F Goes To Jamnas 2 YVCI Waduk Gajah Mungkur Wonogiri Jawa Tengah.

Selamat datang di Keluarga Besar Yamaha Vixion Club Chapter Bogor (Bro Ari, Gondes, Kiki, Hadi, Yusuf, (Maaf Lupa euy), Stefanus, Diki, Mayat, Abul, Aris, Erik)

Banyak hal yang bisa kita ambil dari perjalanan Touring Wajib IV YVCI-F ini, diantaranya:

1. Koordinasi, adanya koordinasi yang baik antara sesama member, petugas Officer dan panitia maka kejadian tersesatnya kloter 1 di Kota Serang saat pulang ke Bogor bisa diminimalisir atau bahkan tidak harus terjadi.
2. Komitmen, komitmen diperlukan baik peserta touring, officer dan panitia sehingga semua agenda yang telah disusun oleh panitia dapat berjalan dengan baik. Tidak adanya agenda dadakan diluar yang telah disusun akan meminimalisir molornya waktu yang terlalu lama sehingga semua rangkain acara hingga pulang dapat sesuai dengan harapan.
3. Konsisten, kata konsisten dapat diartikan bahwa kita adalah klub yang semua membernya bisa dan dapat bahkan wajib mematuhi peraturan lalu lintas yang sudah ditetapkan sehingga tidak ada alasan untuk melanggar aturan tersebut. Jika konsisten ini dapat kita jaga maka kecelakaan pada saat rambu lalulintas lampu merah menyala tidak akan terjadi.
4. Kekompakan, kekeluargaan, keakraban adalah hal yang paling mendasar dalam sebuah klub atau komunitas. Dimana ketiga kata tersebut akan memberikan dampak yang luar biasa terhadap komunitas sehingga akan terjadi saling menghargai, saling memberi, saling menerima dan yang paling penting No Hurt Feeling.
5. One For All-All For One, satu kalimat yang mempunyai banyak arti yang bisa dideskripsikan berbeda-beda oleh setiap orang namun mempunyai satu tujuan yang sama yaitu YVCF-NU AINK.

Akhir kata “Terima kasih kami ucapkan yang tak terhingga kepada Keluarga Besar Yamaha Vixion Club Indonesia Chapter Lampung atas segala yang telah diberikan selama kami YVCI-F berada di kota Lampung” itulah sepenggal kalimat dari Pak Ketum dan Ketua Panitia Touring YVCI-F dalam menutup rangkaian acara YVCI-F selama di Lampung.

Tidak lupa kami ucapkan terima kasih kepada pihak-pihak yang terkait sehingga agenda Touring Wajib IV ini bisa terlaksana dengan baik. Untuk semua member Yamaha Vixion Club Indonesia Chapter Bogor terima kasih atas partisipasinya.

“We Belong Together”.

“YVCFI-F NU AINK”

Regards,

YVCI F-129

Alhamdulillahirabbilalamin.. segala puji bagi Tuhan yang maha esa…

Tepat hari Sabtu kemaren 9 Juli 2010 YVC Bogor mengadakan MUBES II untuk pemilihan Ketua dan Wakil periode 2010-2011. Acara dilaksanakan di Dealer Yamaha Ramarayo Jl.Cibuluh Kedung Halang Bogor atas masukan dan usaha Bro Felix F-123… thanks a lot.. it’s a great place..

Acara di ikuti oleh 78 orang member aktif, memenuhi kuota 3/4 member. Di pimpin oleh Dewan Presidium Bro Ardi (F-028), Bro Asep DJ (F-033) dan Bro Robot (F-038), dimulai dengan cerita singkat berdirinya YVCF dan pembacaan tata tertib Mubes.

Dilanjut dengan Laporan pertanggungjawaban Pengurus Periode 2010-2011, dibacakan oleh Bro Medi (F-032) (mewakili Ketua Br0 Taufik (F-013) yang sedang berkarya di Kuala Lumpur, Malaysia) serta didampingi Bro Isa (F-072) sebagai sekretaris.

Setelah laporan diterima oleh seluruh anggota dan disahkan oleh Dewan Presidium, acara dilanjutkan dengan Pemilihan Ketua dan Wakil Ketua. Dengan 4orang Balon Ketua yaitu Bro Isa (F-072), Bro Eko (F-065), Bro Iman (F-084) dan Bro Yoyo (F-001) yang disetujui anggota untuk kembali masuk dalam Balon Ketua.

Perhitungan suara diambil dengan hasil…., Bro Eko memimpin dengan 32 suara diikuti Bro Isa 28 suara, Bro Yoyo 15 suara dan Bro Iman 1 Suara, dengan abstain 2 suara.

Sesuai hasil pengambilan suara, Bro Eko sah menjadi Ketua YVCF Periode 2011-2012 dengan Wakil Bro Isa….

Alhamdulillah..acara berjalan lancar berkat dukungan dari semua anggota dan juga Management Ramarayo yang telah memberikan tempat untuk acara Mubes YVCF.

Semoga pengurus terpilih bisa melaksanakan amanat seluruh anggota, membawa YVCF semakin besar, solid, berkah dan dewasa.. amin ya rabb..

Selamat..!!

Warm regards,
MEDI F-032

foto-foto komplit di FB Diant Maydi disini dan disini

temu kangen..

Peserta Mubes

thallassemia bogor

Setelah tahun lalu (baca disini) sempat ikut dalam acara ini, alhamdulillah tahun ini kita masih bisa ikut dalam acara social untuk penderita Thalassemia.

Kembali tahun ini tepatnya di tanggal 26 Juni 2011, YVCF mendapat undangan bersama rekan-rekan klub seperti MABORT, YMB,  MXC Bogor, PIM, Yamaha Rider Cibinong,  Bogor Mercy BMUC, Vespa Bogor, C-Loc,  COBRA, dll… (maaf yang ga kecatet) untuk berbagi keceriaan bersama adik-adik penderita thalassemia..

Ga banyak yang bisa kita lakukan selain memberi sedikit kebahagian, jalan-jalan rolling kota Bogor disela-sela waktu kosongnya yang biasa mereka habiskan untuk berbaring, bolak-balik rumah sakit, cuci darah dll..serta men-sosialisasikan thallassemia dengan membagikan brosur.. sayang.. ada yang kurang… ga ada cukup helm untuk dipakekan ke adik-adik saat rolling.. mudah2an untuk selanjutnya nanti ada sponsor yang mau memberikan helm untuk dipake adik-adik saat rolling..amiin..

Sedikit yang bisa kita sumbangkan tapi semoga menjadi berkah dan kebahagian untuk semua ..

You’ll survive…!!

Medi F-032

foto-foto komplit di album Chandra Gondes F-106

Dapatkah ditemukan kedamaian hati? Dapatkah kami berbagi? saat sedang bersedih, dapatkah kami tertawa? saat sedang bahagia, haruskah kami tak bersyukur? Bukankah tahun ke-3 telah lewat?
Setahun lagi kesempatan telah diberikan untuk menggunakan segenap talenta-talenta yang telah diberikanNya kepada kami? Tetapi berhasilkah kami?
Siapakah yang mampu menjawabnya?

Hari untuk bahagia. Hari ulang tahun. Hari untuk bersyukur bahwa apapun yang telah kami nikmati,
apapun yang saat ini sedang kami alami , dan apapun nanti yang akan kami hadapi, segalanya merupakan tanggung-jawab kami..

Maka kami pun berdoa agar kami tidak menghindarkan diri dari segala kesesakan, kami tidak akan takabur atas segala kesuksesan. Agar kami tidak lari dari aliran sang waktu. Agar kami tidak berakhir di saat yang tidak dikehendaki, melainkan tetap tabah untuk menghadapi perjalanan bersama.. membuat pilihan-pilihan bersama..  memecahkan masalah bersama.. tertawa bersama.. berbuat yang terbaik bersama.. Karena kami adalah satu keluarga… Keluarga Yamaha Vixion Club Bogor..

“Bertambahnya usia semoga membuat kita makin dwasa, tidak arogan tapi elegan, selalu mnjunjung tinggi rasa prsaudaraan tanpa batas, memberikan manfaat tanpa merugikan sapapun,kita ada karena jiwa kekeluargaan, merangkul yg jauh, mendekap erat yang sudah deket, memupuk kesadaraan akan indahnya kebersamaan, jaya slalu Yvcf Bogor ku….Trully Brotherhood “- Andra YVC F-099

Bravo YVCF.. Huyaaa…!!

Medi YVC F-032

We belong together..

T1..

T2..

T3

Sahur & Baksos OTR..

Donor Darah

buat brader2 yang masih berpikir kalo pake kostum lengkap ketika berkendara itu cuma untuk jarak jauh,
yang masih suka ngeledekin brader2 dengan apparel lengkap “mau turing kemana euy!”,
yang masih berpikir “saya ati2 dan waspada”,
mangga di cek.
buffernya gak lama koq.

yang perlu diingat brader2 dimari adalah
“the scar will be forever”

dapet dari mari

best regards,
Andita Herlambang
F – 038

Ini cerita pribadi saja, saya coba share dengan temen2..
Ga tau karena udah kebiasaan apa kelupaan hehe.. saya ga pernah menurunkan switch lampu ke posisi off.. kenapa?? Menyalakan lampu sangat terasa khasiatnya (udah kaya obat hehe).. gambaran singkatnya mungkin begini…, Saat siang hari yang sangat terang, membuat mata kita seakan terbiasa melihat benda-benda sekitar (jalanan, trotoar, pohon, dsb). Ketika kita melihat ada kilasan atau sinar cahaya pada saat seperti itu, membuat perhatian kita mengarah ke cahaya tersebut.

Begitu manfaatnya mungkin jika kita menyalakan lampu di siang hari.., kita gampang terlihat oleh orang lain..

http://www.kaskus.us/showthread.php?t=6781802

Ditambah dengan adanya anjuran untuk menyalakan lampu di siang hari khususnya bagi pengendara motor bahkan kemudian disahkan menjadi peraturan,
Sesuai dengan pasal 107 ayat (2) Undang Undang Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan:
“Pengemudi Sepeda Motor wajib menyalakan lampu Utama pada siang hari”. Dengan ketentuan Pidana: Bagi setiap pengemudi Sepeda Motor di Jalan tanpa menyalakan lampu utama pada siang hari, dipidana kurungan paling lama 15 (lima belas) hari atau denda paling banyak Rp. 100.000 (seratus ribu rupiah).

Sejak saat itu jadi kebiasaan, saya ga pernah lagi nurunin witch lampu ke posisi off.., cukup nyalakan mesin, panasin mesin sampe RPM ke posisi normal langsung berangkat. Gitu juga begitu sampe rumah,.. cut off mesin, tunggu kipas radiator berenti muter, matikan kontak.. kunci, beres deh, ga mau ribet2 matiin lampu2..

Dan sekarang, pabrikan motor mulai menerapkannya sebagai satu fitur di produknya, disebut dengan Daytime Running Light (DRL). Dimulai dari Suzuki Smash Titan, Suzuki Axelo kemudian New Jupiter Z.

Di New Jupiter Z udah ga ada switch untuk lampu, jadi begitu kontak lampu udah otomatis menyala. Selain simple juga mendukung program safety riding.

Tambah boros ga??  Selama switch lampu, mesin, dan komponen lainnya baik, hal itu tidak akan terjadi. Ringkasnya, secara mekanis, menyalakan lampu utama pada siang hari tidak akan mengganggu efisiensi dan kinerja komponen sepeda motor.

Saya sendiri belom pernah ngukur boros ngganya, tapi, selama setahun terakhir membiarkan lampu menyala, belum pernah ada keluhan aki ngadat, motor susah hidup, selain dari sikring yang oblag dari rumahnya.. CMIIW.

Thanks,
Medi

Cuma, kadang lupa sama daerah sendiri, dengan alasan kedekatan lah, kurang tantangan lah.. Rumput tetangga lebih hijau.. begitu pribahasa yang kita kenal.. begitu juga dalam sisi jalan-jalan hehe..

Ane coba share cerita sedikit dari hasil gugling tentang SITUS MEGALITIK GUNUNG PADANG CIANJUR..

Situs Megalitik Gunung Padang terletak di Desa Karyamukti Kecamatan Campaka, Cianjur… sekitar 26 km arah barat daya Stasiun Kereta Cianjur. Arah ke Warung Kondang. Jarak tempuh ga terlalu jauh untuk rekan yang udah biasa lewat, cuma sedikit membingungkan setelah masuk dari Jalan Raya Cianjur-Sukabumi…, jangan malu untuk bertanya hihi.. atau bisa juga melalui jalur Sukaraja jika berangkat dari arah Sukabumi..

Keberadaan situs ini pertama kali muncul dalam laporan Rapporten Van de Oudheid-Kundigen Dienst (ROD), tahun 1914, selanjutnya dilaporkan NJ Krom tahun 1949. Baru pada tahun 1979 aparat terkait dalam hal pembinaan dan penelitian benda cagar budaya yaitu Penilik Kebudayaan setempat disusul oleh Ditlinbinjarah dan Pulit Arkenas melakukan peninjauan ke lokasi situs. Sejak saat itu upaya penelitian terhadap situs Gunung Padang mulai dilakukan baik dari sudut arkeologis, historis, geologis dan lainnya.

Situs Megalitik Gunung Padang Cianjur yang merupakan situs megalitik berbentuk punden berundak dikalim sebagai yang  terbesar di Asia Tenggara. Ini dilihat dari luas bangunan purbakalanya sekitar 900 m2 dengan luas areal situs sendiri kurang lebih sekitar 3 Ha.

Di kalangan masyarakat setempat, situs tersebut dipercaya sebagai bukti upaya Prabu Siliwangi membangun istana dalam semalam. Dibantu oleh pasukannya, beliau berusaha mengumpulkan balok-balok batu yang hanya terdapat di daerah itu. Namun sinar mentari di ufuk timur menggagalkan usaha kerasnya, maka derah itu kemudian ia tinggalkan. Batu-batunya ia biarkan berserakan di atas bukit yang kini dinamakan Gunung Padang.. Padang yang dalam bahasa Indonesia sendiri berarti tegal atau lapangan, sedangkan dalam bahasa sangsekerta berarti ca’ang atau terang..

Selanjutnya.. baca detail dan peta disini..

Warm regards,

MEDI F-032

Dear brother Vixioner,

Ini survei kecil tentang komstir (race ball/race steering) motor Yamaha Vixion. Survei ini saya buat karena penasaran dengan adanya sejumlah kasus pemilik Vixion yang ganti komstir. Ada yang ganti setelah  1 tahun pemakaian. Ada pula yang musti ganti di kilometer 20 ribuan. Namun, ada pula pemilik aktif yang komstirnya masih OK saat kilometer 30an ribu dan usia motornya 3 tahun.

Inti survei ini, saya ingin tahu berapa lama komstir Vixion itu bertahan? Selama jangka waktu itu, apakah termasuk normal ketika harus diganti? Apakah benar sinyalemen pengguna Vixion bahwa komstir Vixion lemah?

Dengan tidak mengurangi rasa hormat, saya mohon rekan-rekan Vixioner dapat mengisi survei singkat ini. Nantinya, hasil survei ini akan saya tayangkan di blog saya dalam bentuk chart/statistic.

Tentang data responden, apakah rekan-rekan keberatan jika namanya saya sebut di dalam postingan blog nantinya? Jika keberatan, nama akan saya rahasiakan. Kecuali kota asal akan saya cantumkan dalam chart/postingan.

Survei ini akan saya sebar di tiga wilayah yang dititipkan kepada tiga orang rekan di Jakarta, Bogor, dan Jawa Tengah.

Jangka waktu survei : 10 Januari – 17 Januari 2010

Draft Survey

Silahkan isi dan dikirimkan ke :

odong2r@gmail.com

alonriders@gmail.com atau

alonrider@ymail.com

Pernah liat sketsa motor-motor yang diperkirakan keluar di tahun 2010? Liat-liat situs di sekitaran America Latin ternyata gencar sangat berita tentang peluncuran Suzuki GW250.. kalo diliat seperti B-King, yang pernah maen balap-balapn di jejaring sosial pasti pernah pake ni motor di level tertentu hehehe.., dan ternyata mini B-King ini di produksi oleh  HaoJue,  Group Dachangjiang sebagai pabrikan motor Suzuki China… CMIIW..

Kita puas-puasin liat gambarnya aja dulu ya.. soal mesin sedikit gambaran aja, biar nanti aja pakarnya yang bicara….

tenaga super buat biker lokal

Motor yang diklaim bermesin 250cc dengan 2 silinder paralel , 4 tak, berpendingin air (radiator),  injeção eletrônica?? injeksi kah?… bisa menghasilkan tenaga 25,7hp pada 8500rpm dengan torsi mksimum 2,4Kgfm pada 7000rpm dengan bobot sekitar 182 Kg dan berpenampilan naked bike..

Hmm.. kira-kira, berani ga ya ATPM Suzuki Indonesia memasukan motor ini?? Kalo melihat penjualan Ninin250r.. kenapa mesti ragu hehe.. makin banyak aja tuh motor yang di bandrol diatas 40jt  itu seliweran di jalan..

Suzuki GW250

knalpot dua di kiri-kanan.. mantaap..!!

tampilan dari depan..

spidonya..

Kalo seandainya motor ini masuk, kayanya ga sulit untuk melibas Tigi atau Pio.., karena rider lokal justru lagi nunggu kejutan-kejutan dari ATPM untuk mengeluarkan motor yang lebih superior, mengingat terlalu lamanya bermain di motor yang itu-itu saja..bisa dilihat saat keluar gosip Tigi250.., ato Fazer250 yang sebelumnya digosipkan keluar sebelum Byson..

CBF250

Fazer250

Suzuki B-King sang abang..

Kalo saja para ATPM mau, mungkin ga ya?? Kita tunggu kabar lebih lanjut..

Warm regards,

MOMED

Musim hujan udah dateng lagi.. udah waktunya ngingetin gaya dandanan dan gaya berkendara ala musim hujan..

Buat para pengendara motor, udah pasti ada sedikit kendala saat musim hujan tiba. Udah pasti bikin pengendara motor keguyur hujan, dihajar angin belom lagi kena cipratan dari kendaraan di depan dan disamping.. huuuuffftt… ya mau gimana.. motor ga punya atap hehe..

Naah.. untuk musim hujan selain dituntut untuk merawat kondisi motor untuk selalu prima, pernah dibahas sesi 1 dan sesi 2.. pengendara motor juga dituntut untuk merubah/menambah dandanan (riding apparel) dan gaya berkendara (riding style). Gimana klo sekarang kita share tips-tips riding apparel dan riding style untuk berkendara aman dan bijak saat musim hujan..

Riding Apparel..

Dari atas dulu.. helm… karena motor ga punya atap.., udah kewajiban pengendara untuk memakai helm.. lalu mana yang bagus?? selain urusan safety, helm full face memiliki nilai lebih dan benar-benar terasa saat kondisi hujan dan angin. Waktu hujan, benda apapun bisa terbang dan hinggap di wajah anda. Berbahaya kah? anda bayangkan sendiri.. bagaimana mengatasi visor yang berembun?? ada tips sedikit, bisa mengoleskan sedikit shampoo atau tembakau di visor untuk membatu air cepat turun, tidak menempel di visor..hmm.. harus dicoba…

berbagai jenis jas hujan

Kemudian, menyiapkan jas hujan adalah wajib. Banyak jenis dan bahan untuk jas hujan,  yang pasti jas hujan dipilih berdasar ketahanannya terhadap rembesan air, biasanya dibagian jahitan yang sering cepet basah, dan bisa menghalangi tubuh dari terpaan angin. Nah, untuk model kalau bisa pilih jas hujan yang two-pieces, agar lebih aman. Karena yang model ‘batman’ lebih rawan untuk tersangkut, baik di motor anda maupun motor orang lain.. Kemudian, sebisa mungkin anda harus terlihat, seperti dengan menggunakan jas hujan dengan warna-warna cerah.

Bagian kaki… Sepatu.. Biker yang belum ‘ngeh’ keselamatan dan ga sayang kaki pasti buru-buru minggir ganti sepatu ke sendal selain memakai jas hujan. Wah jangan bro ! Apotik penjual jempol kaki belum tersedia, jangan memaksa diri dengan mengorbankan keamanan dan kenyamanan. Tanpa sepatu kaki bisa kedinginan, efeknya bisa membuat respon kaki ke rem atau kopling menjadi berkurang. Belum lagi soal licin saat menginjak aspal, resiko tergilas belom lagi kutu air hehehe… jauhkan pikiran ini..

Riding Style..

Air hujan bisa menyebabkan permukaan jalan yang bersih sekalipun menjadi licin. Nah, mengenali traksi motor adalah tugas anda ketika hendak berkendara dalam hujan. Lakukan pengereman disertai dengan pengurangan gigi secara bertahap. Begitupun ketika hendak berakselarasi, lebih cepat memindahkan gigi pada yang lebih tinggi, lebih baik. Itu bisa mengurangi risiko ban sliding.

Hindari pengereman mendadak (emergency brake): Jika sampai harus melakukan pengereman, usahakan kaki bergerak seolah-olah seperti sifat Antilock Brake System, yaitu tekan-angkat. Jadi lakukan pengereman dengan cara menginjak pedal rem, lepaskan kemudian injak lagi. Lakukan beberapa kali… jangan sampe bikin rem ngunci..

Gunakan lampu kota saat berkendara, terutama bila hujan sangat deras yang menyebabkan jarak pandang sangat pendek dan terhalang. Pastikan sebelumnya bahwa fungsi lampu depan dan belakang berfungsi dengan baik. Ini sangat berguna bagi kendaraan lain disekitar kita untuk mengetahui posisi kendaraan kita. Dalam keadaan tertentu, fungsi lampu sein juga diperlukan untuk memberi signal  pada kendaraan lain untuk lebih berhati hati.

Hindari Aqua Planning.. yaitu suatu keadaan dimana terdapatnya air di antara ban dan permukaan jalan, sehingga traksi antara ban dengan permukaan jalan hampir tak ada atau nol. Hal ini disebabkan telapak ban atau kembangan ban tak mampu membuang air ke samping dengan cepat, sehingga kendaraan seolah-olah melayang dan susah dikendalikan. Caranya adalah sewaktu akan memasuki genangan air di depan, kurangi kecepatan dengan melakukan pengereman dan segera pindah ke gigi yang lebih rendah, sampai akhirnya ke gigi 1. Selama memasuki genangan, jaga rpm mesin jangan terlalu rendah. Usahakan rpm selalu diatas 1500. Sebab kita perlu menjaga traksi kendaraan. Dengan rpm yang lebih tinggi, akan membuat traksi roda kendaraan semakin besar dan maksimal. Juga hati-hati pada motor yang berfairing, karena terpaan angin, terutama angin dari samping bisa menyebabkan hilangnya stabilitas.

Hindari kubangan air, karena kubangan air adalah identik dengan cekungan dan lubang. Selain berbahaya karena menyebabkan kendaraan jatuh, kubangan air dapat menyebabkan masuknya air ke bagian motor sehingga menyebabkan mogok. Jalan dengan banyak pasir atau berlumpur juga bisa membuat kita kehilangan kontrol kemudi atau ban selip. Cara terbaik memang dengan menghindari, namun jika sudah terlalu dekat akan sangat berbahaya untuk berbelok-belok menghindar. Sebaiknya kurangi kecepatan dan melintas secara perlahan. Saat melewati polisi tidur, kurangi kecepatan dan lewati secara tegak lurus. Jalan bergelombang atau berbatu-batu lewati dengan menggunakan gigi rendah dan melintas perlahan dengan hati-hati, hindari memindah gigi rendah serta berkendara dengan sedikit mengangkat pantat akan lebih memudahkan untuk menyeimbangkan kendaraan. Melewati lempeng baja pada jalan yang sedang ada perbaikan gorong-gorong atau perlintasan Kereta Api/Rel jika kondisi basah dan sedikit berlumpur, lempeng baja akan menjadi sangat licin. Melintas dengan perlahan dan hati-hati usahakan menyilang lurus untuk menghindari sliding.  Kondisi hujan Jalan yang basah membuat jarak pengereman menjadi lebih jauh. Jaga jarak lebih panjang agar terhindar dari tabrak belakang. Saat berbelok juga harus dalam kecepatan yang lebih rendah daripada saat kita melewati dalam kondisi kering.

Ambillah lajur sebelah kiri, karena kendaraan lain terkadang agak kurang memperhitungkan posisi kendaraan di jalan akibat keterbatasan jarak pandang. Dengan mengambil lajur sebelah kiri, kemungkinan tabrakan dengan kendaraan dari arah berlawanan dapat lebih dihindari.

Dalam keadaan darurat karena hujan yang sangat kencang, ambillah keputusan yang bijak yaitu berteduh untuk menghindari hal hal yang tidak diinginkan. Hujan kencang yang disertai angin berpotensi menyebabkan tiang dipinggir jalan, atau bahkan pepohonan patah / tumbang. Carilah bangunan bangunan permanen yang dpat digunakan untuk berteduh, dan hindari berteduh di bawah pepohonan.

Ingat, kepanikan adalah pemicu terbesar kecelakaan motor. Karenanya, pelajarilah situasi motor Anda, serta lingkungan sekitar dengan baik, serta berkendara tidak melebihi kapasitas diri dan motor Anda.

Kayanya masih banyak hal yang mesti dibahas.. tapi saat ini dicukupkan sekian, silahkan menambahkan..

bikers malu-malu apa malu-maluin?

**mohon maaf kalo ada foto2 yg ditampilkan tanpa seizin yg punya. Ngunduh di om gugel soalnya. Kalo gak suka fotonya ditampilkan bisa hubungi momed, biar nanti momed hapus.

Warm regards,

Momed

Yamaha Vixion Club Bogor akan mengadakan Touring yang ke tiga. Jika tidak ada aral melintang, touring akan diselenggarakan tanggal 11-12 Desember 2010, bertempat di daerah selatan Bandung tepatnya di daerah Ciwidey, Soreang. Buat brader2 Bogor yang merasa belum mendaftarkan dirinya untuk ikut serta dalam touring 3, buruan ah daftar. Gak pake lama yah.

Biaya :

• Brader          Rp. 150.000,-
• Boncenger   Rp. 60.000,-

CP :

• Bro Iman F084 085693056776
• Bro Jaty F083 085691721235

Senin, 20 September 2010 kemaren, ane dapet pesan singkat dari Ketua YVCF Periode 2010-2011 Bro Taufik Hidayat isinya begini “Tolong di infokan, yang berminat ikut touring ke Bromo launching byson harap hubungi gue di 08128900xxx sebelum jam12. Tiap chapter YVC jatahnya 1org. Dapat uang saku.” Hwaaaaa…. jadi nyesel ambil cuti abis lebaran, kenapa ga pas sama acara ini..!   ahaha lebay… ya, mungkin bukan rejeki mudah2an bisa dilain kesempatan.

Seperti kita ketahui.. kabar tentang Byson sudah hampir 1thn sudah kita bahas dalam tulisan-tulisan terdahulu.. sampe akhirnya ada kabar motor ini masuk daftar deperin… Nah klo buat New Scorpio beda lagi, dia ga serame gosip Byson, dia sekedar rame  spekulasi-spekulasi upgrade atau pernah juga kita bahas calon pengganti ditulisan sebelumnya..

Fazer 250 2007

yang ini ko agag kerenan yah??

Akhirnya jadi juga dua motor ini di launching, Bromo diambil sebagai tempat yang tepat untuk menguji kedua motor, undangan pun disebar.. ga cuma bagi lintas komunitas tapi tentunya para bloger papan atas yang notabene penilaiannya sangat mungkin mempengaruhi penjualan..

Byson 153cc

Fitur Byson

New Scorpio

Fitur New Pio

Bijimane yang kadung beli vixion?? tenang… banyak-banyak berinovasi.. bisa comot part-part dari kedua motor yang kira-kira bisa ditempel di vixion hehe.. kayaknya udah dibahas juga disini atau dimari.. bisa di contoh dari rekan-rekan dari Siliwangi Bikers Community Sukabumi..

Bro Rian - SBC.. vixion berheadlight FZ16

kiri: Kang Kumis SBC - vixion berheadlamp FZ16, kanan: Bro Irpan SBC - pio berheadlamp FZS

Bagaimana persaingan dua saudara ini? baik antara mereka sendiri atau melawan pabrikan lain?.. kita lihat saja nanti..

NMP salah satu saingan..

Warm regards,

Momed

Sebenernya ini kali kedua ane ngunjungin Sawarna.. setelah lebaran tahun lalu sekarang iseng ngabisin liburan lebaran 1431H sama temen-temen berangkat lewat jalur barat via Leuwiliang-Lebak-Rangkas-Pandeglang-Malimping-Bayah-Sawarna-pl.Ratu-Cikidang-Cicurug-Bogor.

Berangkat dari Bogor jam 13.30wib lewat jalur barat.. beuh ternyata macet juga, kirain lewat selatan aja yang macet.. sampe pasar Leuwiliang jalan lumayan padet. Untungnya setelah lewat pasar jalan kembali normal.. bisa rada ngencengin gas hihi..

baca lebih lanjut..

Kami keluarga kecil Yamaha Vixion Club Bogor

dengan segala kerendahan hati

ingin mengucapkan

Minal Aidzin Wal Faidzin

Mohon Maaf lahir dan Bathin

Selamat Iedul Fitri 1431H